马士基将重返红海 二级市场先“慌”了?业内称船期不足年前运价难回落
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2024-05-14 18:54:11
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  马士基拟恢复红海航线,二级市场却“慌了”,航运股大跌,集运指数(欧线)期货远月合约开盘跌停,近月合约大幅下跌。有货代人士告诉财联社记者,目前船期仍不足,年前集运运价难回落。

  当地时间12月24日,全球第二大班轮公司马士基在官网宣布,截至24日,公司已收到信息确认,先前宣布的多国安全倡议“繁荣守护者行动”(OPG)现已在红海/亚丁湾地区建立和部署,在进行恢复通过红海东西向航线的准备,并正在制定第一批船舶在操作可行前提下尽快通行的计划。

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(来源:马士基官网)

  或受此影响,截至早盘收盘,集运指数(欧线)期货(EC)远月合约EC2408、EC2410、EC2412跌停,近月合约EC2406跌幅12.07%、EC2404跌幅7.38%。

  A股方面,多家航运相关企业大跌,其中近洋内贸班轮公司宁波远洋(601022.SH)跌9.27%、锦江航运(601083.SH)跌6.65%,远洋班轮公司中远海控(601919.SH)跌4.81%,油运股中远海能(600026.SH)跌5.67%、招商轮船(601872.SH)跌4.46%。货代物流公司海程邦达(603836.SH)、中创物流(603967.SH)跌超9%。

  不过集运运费似乎尚无在短期内快速回落的迹象。

  财联社记者从一家在线运费查询平台查询到,实时运价以上海至鹿特丹航线为例,虽今年12月底仍有个别船公司报价仅为2000美元/FEU,最贵4000美元/FEU,但明年1月起运价仍明显上涨,ONE明年1月11日出发航次价格最低,为4725美元/FEU,同日出发的地中海航运航次价格则达到了8040美元/FEU。

  “若考虑正常情况,因为中国农历新年因素,很多工厂基本中旬后放假,集中出货,年前尤其1月上半月船期紧张,因此年前运价回落的可能性不大。”前述货代人士对财联社记者表示。

  有机构人士也对财联社记者表示,马士基重返红海对市场来说算是一种扰动,虽短期会对情绪有影响,但红海情况仍持续紧张,后续还需关注有多少班轮公司会跟随马士基重返红海。

  马士基方面也表示,尽管目前确保船舶能够通过红海/亚丁湾的安全措施已经就位,但现阶段该地区的总体风险尚未消除。如果船员的安全受到威胁,马士基将毫不犹豫地重新评估局势并再次启动绕行计划。

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